Injusto, aumento a tarifas del transporte público: Ángeles
21 de Abril de 2017
· Emiten más de 42 toneladas de particular PM10 y 150 mil toneladas de monóxido de carbono y particular PM2.5
· El cien por ciento de más de 14 mil micros rebasaron su vida útil, desde 1997
· En 12 meses, se registraron cerca de 3 mil robos a pasajeros; trabajadores gastarán 600 pesos al mes en transporte, disminuyendo el ingreso familiar
Injusto el aumento a las tarifas del transporte concesionado y permisionado autorizado por el Gobierno de la Ciudad de México, a partir de hoy, porque el servicio que prestan los microbuses carece de garantías de calidad y por el contrario, es deficiente, altamente contaminante, peligroso e inseguro por falta de control y supervisión de las Secretarías de Movilidad, Medio Ambiente y de Seguridad Pública capitalinos, señaló la diputada Ana Juana Ángeles Valencia.
Destacó que es recurrente que en cada aumento los concesionarios y permisionarios se comprometan a mejorar el servicio y las unidades circulan en pésimas condiciones mecánicas, con chasis que no son aptos para trasportar pasajeros, con asientos inseguros e incómodos que ponen en riesgo la integridad de los usuarios, además de que emiten más de 42 toneladas de partículas PM10 y 150 mil toneladas de monóxido de carbono y particular PM2.5 (cenizas, hollín, polvos metálicos y cemento, entre otras).
Manifestó que es irresponsable que las autoridades de la SEMOVI, SEDEMA y SSP, del GCMDX, dejen pasar y dejen hacer lo que les da la gana a dueños de los microbuses porque si bien representan el uno por ciento del total del padrón vehicular, son los que más contaminan el medio ambiente de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) con PM10 (cenizas, hollín, polvos metálicas y cemento, entre otras partículas).
Subrayó que en la ZMVM existen más de cuatro millones y medio de autos particulares y cerca de 25 mil microbuses, entre locales y, foráneos de municipios circunvecinos del Estado de México que ofrecen el servicio de transporte público y que en tanto los automóviles emiten 860 toneladas por año de PM10, los micros emiten 42 toneladas, lo que revela, agregó, que este transporte público contamina 20 veces más que los vehículos particulares.
Hizo notar que si bien el servicio de transporte de pasajeros público colectivo de ruta concesionado y permisionado en la CDMX es estratégico para el desarrollo de la actividad económica, también es peligroso porque el cien por ciento de las más de 14 mil unidades registradas hasta junio del año pasado, de acuerdo a la SEMOVI, ya rebasaron la vida útil de 10 años, mismas que debieron ser sustituidas desde 1997.
Precisó que en el artículo 97, la Ley de Movilidad se establece que las unidades destinadas al servicio de transporte público de pasajeros y de carga que circulan en vías de tránsito vehicular en el Distrito Federal, con aprobación de la Secretaría, deberán ser sustituidas cada diez años, tomando como referencia la fecha de su fabricación.
Recordó que más del 40 por ciento de los choferes de microbús están involucrados en accidentes de tránsito por conducir a exceso de velocidad para ganar pasajeros; por no respetar los lugares para ascenso y descenso de pasajeros y estacionarse en doble fila generando caos vial con severas consecuencias ambientales y pérdida de horas hombre en el ámbito productivo.
De igual forma precisó que en 12 meses, de junio del 2015 a junio del 2016, se registraron cerca de tres mil robos a pasajeros en transporte público, además de los homicidios culposos por cuestiones de tránsito y asaltos a mano armada.
Recordó que el Jefe de Gobierno de la CDMX se comprometió a desaparecer tres mil micros desde el año pasado y que en este año haría lo mismo con cinco mil y que, para el 2018, ya no existirían este tipo de unidades que representan riesgos para los pasajeros
Destacó que el Jefe de Gobierno capitalino no ha cumplido con su compromiso para mejorar la movilidad de más de 12 millones de personas porque, en junio del 2016 el secretario de Movilidad destacó que hasta junio de 2016 había en circulación14 mil micros, por lo que la reducción está en duda y también, agregó, dijo que no habría ningún aumento y sin embargo aumentaron entre un 22 y un 16 por ciento según el transporte y la distancia recorrer.
Externó que si bien un peso no es mucho para el GCDMX, al mes un trabajador gastará 60 pesos más en transporte, en promedio; antes del aumento invertía 540 y ahora serán 600 pesos que si afectan la economía familiar.
